El retail opera ya en un escenario donde la logística se ha convertido en una infraestructura decisiva. En 2026, muchos de los movimientos que hace poco se anunciaban como planes de futuro están materializándose. Lo están haciendo en forma de nuevos centros logísticos diseñados para automatización, omnicanalidad y operaciones complejas.
Las decisiones que se están tomando ahora sobre ubicación, diseño y capacidades operativas están marcando diferencias estructurales entre retailers. No se trata de ajustar lo existente, sino de pensar cómo debe funcionar un centro logístico cuando la velocidad, la flexibilidad y la integración de canales forman parte del punto de partida.
2026 marca un punto de inflexión
La presión competitiva ha cambiado la escala del debate logístico. La combinación de costes crecientes, las exigencias de entrega más rápidas y una omnicanalidad cada vez más exigente ha puesto en tensión modelos que funcionaban con relativa estabilidad.
Al mismo tiempo, la madurez de tecnologías como la robótica móvil, los sistemas de picking automatizado o la planificación basada en datos ha hecho viable construir centros que ya no dependen de adaptaciones posteriores.
En este contexto, 2026 se consolida como el momento en el que muchas redes logísticas pasan de evolucionar a replantearse desde la base.
Centros logísticos avanzados
El centro logístico tradicional estaba pensado para almacenar, preparar pedidos y expedir mercancía de forma eficiente. Los nuevos modelos van mucho más allá. Nacen con una lógica distinta, orientada a absorber complejidad sin perder control operativo.
En los centros logísticos avanzados confluyen tres capacidades que antes se desarrollaban por separado:
- Preparación de pedidos para e-commerce
- Reposición de tienda con visibilidad casi inmediata
- Gestión de devoluciones integrada en el flujo operativo
Esta convergencia obliga a diseñar espacios, flujos y sistemas con una precisión que antes no era necesaria. El resultado es una infraestructura más exigente, pero también más preparada para escalar.
Automatización integrada desde el diseño
Uno de los cambios más relevantes es la forma en la que se aborda la automatización. Ya no se incorpora como una mejora posterior, sino como un elemento estructural del centro.
Esto se traduce en decisiones arquitectónicas, en flujos pensados para minimizar fricciones y en sistemas que combinan robótica, software y planificación inteligente desde el inicio. El objetivo no es sustituir procesos. Es evitar dependencias futuras que limiten la capacidad de adaptación del centro.
Los retailers que apuestan por este enfoque reducen tiempos de puesta en marcha, evitan sobrecostes y ganan margen para incorporar nuevas soluciones sin rediseñar toda la operación.
Fulfilment híbrido y presión sobre la última milla
Estos centros están concebidos para atender múltiples misiones de forma simultánea. E-commerce, tienda física y devoluciones pasan de ser circuitos aislados a compartir una misma lógica operativa.
La consecuencia más visible aparece en la última milla. La promesa de entregas rápidas y fiables obliga a coordinar inventario, preparación y transporte como un sistema único. La logística se convierte así en una red sincronizada, donde cada decisión tiene impacto inmediato en la experiencia final.
¿Qué están haciendo los grandes retailers?
Grandes operadores están desplegando ya este tipo de infraestructuras. Son los nuevos centros logísticos del retail que ya estamos viendo en este 2026.
Por ejemplo, Amazon ha avanzado en centros de gran escala diseñados para operar con altos niveles de automatización, combinando robótica, planificación inteligente y sistemas de visión integrados desde el diseño del edificio.
A esto se suman grandes inversiones del gigante del e-commerce en nuevas instalaciones y en la modernización de hubs y estaciones logísticas, especialmente en Europa. El objetivo es ganar eficiencia y flexibilidad operativa.
Pero otros retailers también están moviendo ficha. DIA ha anunciado inversiones en nuevas plataformas logísticas en España pensadas para absorber mayor volumen y complejidad.
En Australia, Woolworths está desarrollando centros avanzados para reforzar su capacidad omnicanal.
Al mismo tiempo, algunos operadores han ajustado estrategias tras comprobar que ciertos modelos automatizados no ofrecían el rendimiento esperado, optando por configuraciones más híbridas.
Viendo todos estos modelos, nos damos cuenta de que no existe un único camino, pero sí una dirección común hacia infraestructuras más preparadas y menos dependientes de parches operativos.
Qué cambia para la red logística del retail
La aparición de estos centros logísticos en retail tiene efectos en toda la red. Cambia la lógica de ubicación, se revisa el papel de los partners logísticos y se refuerza la necesidad de visibilidad en tiempo casi real.
También se produce una concentración funcional. Habrá menos centros, pero serán más especializados. Por lo tanto, menos improvisación y más diseño previo. La logística gana peso estratégico sin necesidad de discursos grandilocuentes, simplemente porque condiciona la capacidad de competir.
Infraestructura que decidirá quién compite mejor
La competencia en retail se está desplazando hacia terrenos menos visibles para el consumidor final, pero decisivos para el negocio. Y la infraestructura logística es uno de ellos.
Los centros diseñados para automatización integral y fulfilment híbrido influyen directamente en la velocidad de respuesta, la eficiencia operativa y la capacidad de adaptación ante cambios de demanda.
Los retailers que han entendido esta lógica están invirtiendo en centros que nacen preparados para operar con complejidad, sin depender de ajustes constantes. No buscan mover más volumen, sino hacerlo con mayor control, menos fricción y coherencia entre canales.
En los próximos años, la ventaja estará en incorporar la tecnología pero con una base adecuada para integrarla sin tensiones. Y esa base, en 2026, ya tiene nombre propio: centros logísticos pensados para competir desde el diseño.
impulsada por las operadoras de telefonía?