SEUR gestionó 140 millones de envíos en 2025, un 7,69% más que un año antes, mientras redujo un 9,1% las emisiones asociadas a cada paquete, hasta 0,70 kilos de CO₂ equivalente por envío, según ha hecho público la compañía. La evolución combina un mayor volumen de actividad con una menor intensidad de carbono por unidad transportada.
Ese último indicador mide cuántas emisiones se asocian, de media, a cada paquete. No equivale a decir que las emisiones totales de SEUR hayan caído un 9,1%, porque el volumen de envíos también aumentó. Pero, para retail e ecommerce, el dato sirve sobre todo para observar cómo cambia la eficiencia ambiental de cada entrega a medida que crece la actividad logística.
Más paquetes con menos emisiones por envío
SEUR vincula la mejora a distintas actuaciones sobre reparto, transporte entre instalaciones y consumo energético. Entre ellas figuran la incorporación de vehículos de cero emisiones, el uso de combustibles alternativos y la contratación de electricidad procedente de fuentes renovables.
La compañía sitúa estos resultados dentro de la estrategia de sostenibilidad desarrollada junto a Geopost, grupo al que pertenece. El interés operativo está en comprobar cómo esas medidas empiezan a trasladarse a indicadores directamente relacionados con la actividad diaria de paquetería.
Para retailers y operadores de ecommerce, la logística forma parte de una cadena en la que el crecimiento de pedidos puede aumentar las necesidades de transporte, kilómetros recorridos y entregas de última milla. Reducir las emisiones asociadas a cada paquete permite contener parte de ese impacto unitario, aunque la evolución de la huella total depende también del crecimiento del volumen y de otros factores operativos.
741 vehículos de cero emisiones
Uno de los principales cambios se concentra en el reparto urbano. En 2025, SEUR alcanzó los 741 vehículos de cero emisiones. La compañía informa además de que el 15,4% de la distancia total recorrida en reparto urbano se realizó mediante vehículos que clasifica como sostenibles.
Según sus cálculos, estas operaciones permitieron evitar 5.990 toneladas de CO₂ equivalente y contribuyeron a reducir un 9,5% las emisiones del reparto urbano frente al año anterior.
El cambio afecta directamente a la última milla, una de las fases más visibles de la logística ecommerce. En grandes ciudades, la transición hacia vehículos con menores emisiones puede resultar especialmente relevante por las restricciones de acceso, las zonas de bajas emisiones y la concentración de entregas en áreas urbanas.
El HVO entra en el transporte entre instalaciones
La estrategia no se limita a las rutas urbanas. SEUR ha incorporado también trayectos de transporte terrestre operados con HVO, aceite vegetal hidrotratado, como alternativa a los combustibles fósiles convencionales.
Durante 2025, estas rutas superaron los 3,9 millones de kilómetros. SEUR estima que permitieron evitar 3.324 toneladas de CO₂ equivalente frente al uso de combustibles fósiles tradicionales.
El HVO no convierte esas rutas en operaciones de cero emisiones, pero introduce otra vía para reducir su impacto comparativo en trayectos donde la electrificación puede resultar más compleja. Para el sector logístico, este tipo de soluciones permite actuar también sobre recorridos de mayor distancia y transporte entre centros, además de la última milla.
Electricidad renovable en las instalaciones
Otro de los resultados comunicados afecta al consumo de energía en edificios. SEUR afirma que en 2025 alcanzó el objetivo de cubrir el 100% de su consumo eléctrico con fuentes renovables, combinando electricidad verde contratada y autoconsumo fotovoltaico.
La compañía sitúa además en el 99,3% la proporción del consumo energético total de sus edificios que considera de origen limpio. La diferencia es importante: el primer porcentaje se refiere exclusivamente a electricidad, mientras que el segundo incorpora el conjunto del consumo energético de las instalaciones. SEUR calcula que esta combinación permitió evitar 5.069 toneladas de CO₂ equivalente durante el ejercicio.
Medir cada envío gana importancia
La compañía está reforzando también las herramientas utilizadas para seguir su huella ambiental. Dentro de Geopost, RESPIRE recopila información ESG? de las distintas unidades de negocio y busca dar consistencia a los cálculos de emisiones. SEUR utiliza además una Calculadora de Carbono para medir las emisiones asociadas a los envíos.
Este tipo de medición adquiere relevancia para clientes de retail e ecommerce que necesitan conocer con mayor detalle el impacto asociado al transporte de sus pedidos. Disponer de indicadores por envío permite seguir la evolución de la intensidad de carbono y comparar cómo cambian determinadas operaciones a medida que se modifican flotas, rutas o fuentes de energía.
Itxaso Larrañaga, directora de Personas, Sostenibilidad y Relaciones Institucionales de SEUR, resume el resultado señalando que “en 2025 hemos sido capaces de crecer en actividad reduciendo al mismo tiempo la intensidad de carbono de nuestros envíos”. La compañía atribuye esa evolución a la electrificación progresiva de la flota, los combustibles alternativos y el uso de energías renovables.
Geopost reduce un 1,6% sus emisiones
Los resultados de SEUR se integran en la estrategia global de Geopost. El grupo redujo sus emisiones de gases de efecto invernadero un 1,6% en 2025 frente al año anterior, mientras el volumen de paquetes gestionados aumentó un 5%. Se trata del cuarto ejercicio consecutivo en el que Geopost recorta sus emisiones.
El grupo mantiene como objetivo alcanzar las cero emisiones netas en toda su cadena de valor en 2040, con una trayectoria avalada por la iniciativa Science Based Targets.
impulsada por las operadoras de telefonía?